以江苏靖江为例，这个县级市成为中国造船业的缩影。2022年，靖江造船完工量占全球9.3%、全国19.7%，新接订单量占全球10.2%、全国18.5%，手持订单量占全球10.7%、全国21.8%。靖江的扬子江船业和新时代造船分别位列全国手持订单和完工量第一，2023年更是签下中国民营船企首单LNG运输船订单，打破了韩国在高端船型领域的垄断。

靖江的成功，源于其“错位竞争”策略：聚焦1万-5万吨的中小型船舶起家，逐步扩展至40万吨巨轮，形成了规模化、集群化的产业优势。

总结来看，造船业霸权的更迭，首先当然离不开技术突破。新兴国家通过引进先进技术，结合本土创新，逐步缩小技术差距，最终实现超越，这是一个必然规律。

作为战略产业，造船业又离不开政府的强力支持。日本的“经济复兴计划”、韩国的“重化工业化”、中国的“船舶工业振兴规划”，都通过补贴、税收优惠和国企整合，助推了产业的腾飞。国家意志在资源配置和技术升级中起到了关键作用。

造船业的竞争力不仅在于船厂本身，还依赖于完整的产业链和规模经济。中国完善的钢铁、电子、机械供应链，以及江苏靖江等地的产业集群，显著降低了成本并提升了效率。